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Spark Surge Men Splitboard Bindung

ab 422,00 € * 469,00 € * (10,02% gespart)
Inhalt: 1 Paar

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  • 3 Jahre Ersatzteile Gratis
Spark R&D Surge Splitboardbindung Die Surge bietet Steifigkeit und kraftvolle Performance... mehr
Produktinformationen "Spark Surge Men Splitboard Bindung"

Spark R&D Surge Splitboardbindung

Die Surge bietet Steifigkeit und kraftvolle Performance für Big-Mountain-Riding. Das Tesla-System kommt hier mit einer soliden Baseplate einher. Das bietet maximale Stabilität, in welche auch kräftigere Rider vertrauen dürfen. Der Highback ist in alle Richtungen etwas steifer: zur Seite ebenso wie nach vorne oder hinten. Kraftvolle Fahrer bekommen hier den perfekten Support! Mit breiteren Rist-Straps für noch mehr Halt und Zehen-Straps, die den Fuß wirklich fest in Position bringen für mehr Sicherheit bei richtigem Speed. Als Basis dienen Voile oder Spark Alu Pucks. 

Modell 17/18: inkl. Whammy Bars

  Lieferumfang: komplett aber ohne PUCKS.

werkzeuggewicht_318-61825 Bindung
Paar

werkzeuggewicht_318-61825 Interface 

Preis
inkl. Pucks 
Funktion   Fahrfeeling 
Harscheisen


vereist 
zeit Solid Snowboard 
 1.576 kg  0.450 kg   534 EUR  PUCKS   weich/hart  lose / Einschub  3star 2star ja

 

Alle Bindungen im direkten Vergleich in unserer Marktübersicht Splitboard Bindungen.

Umbautechnik: ohne Splint / auf Pucks
Bindungs-Größe: M ( EU Gr. 39 - 45 ), L EU Gr. ab 45
Bauweise/Gewicht: leicht
Harscheisenfunktion: nicht an Bindung fixiert
Sex: Unisex, Männer
Aufbau: Freeride-Direct
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Experten Tipps

Experten_Tipp_Simon

Will Spark, der Erfinder der Spark-Bindungen, war der Erste, der eine Softbindung mit der bewährten Voile Slider-Grundplatte konstruktiv vereinte. Das Ergebnis war eine Konstruktion, welche in der Basis noch heute der Voilé Light-Rail bzw. der SP United Split FT gleich kommt. Der große Wurf war das damals noch nicht, denn es war ja nur konsequent weitergedacht, was Voile-USA vorgab.

Erste wirklich interessante technische Neuerung war damals allerdings das dazugehörige Harscheisen. Dieses wurde bei Spark einfach an die Bindung gesteckt und kann damals wie heute nicht an der Bindung fixiert werden. Dann kam eine Art Zwischenschritt, eine Evolutionsstufe, deren Modell sich „Edison“ nannte. Vielleicht fühlte sich Will durch die neue Konkurrenz von Karakoram etwas in Zugzwang und er präsentierte völlig überraschend auf der ISPO 2012 diese Bindung. So ganz konnte uns die „Edison“ nicht überzeugen – und letztendlich ging sie auch nie in Serie.

Auf der ISPO 2013 stellte Spark das System „Tesla“ vor, mit den Modellen Magneto und Afterburner. „Tesla“ war nun wirklich neuartig! Es ist einfach, zuverlässig und ermöglicht vor allem eine Montage der Bindung ohne Splint, und zwar im Walk- und Ride-Modus. Ab jetzt hatte Will ein völlig neues und eigenes Konzept erarbeitet und begeisterte uns von Anfang an.

Das „Tesla“-System ist nicht nur einfach im Handling, sondern kann auch konstruktiv Gewicht einsparen, ohne dabei zu filigran zu werden. Somit ist die Magneto mit dem „Tesla“-System die derzeit leichteste Splitboard-Bindung am Markt. Da sie sich von der Afterburner kaum unterscheidet, ist sie unsere 1. Wahl. Denn die Afterburner ist nur schwerer und gibt vor, mit einem härteren Highback auch steifer zu sein.

Es handelt sich aber bei beiden Bindungen um eine Aluminium-Base, diese sind schon von Haus aus sehr steif. Da wir beim Tourengehen gerne auf unnötiges Gewicht verzichten, ist die Magneto für normale Touren in den Alpen perfekt.

Leider hat sie einen kleinen Nachteil: das Harscheisen. Es ist noch ein Überbleibsel aus den Anfängen, das man das Harscheisen so einfach wie möglich anbringen soll. Nun, es ist zwar einfach und schnell anzubringen, aber es kann in der aktuellen, konstruktiv bedingten Bauweise leicht brechen (2014/15). Und es kann immer noch nicht , wie schon immer bei Spark, an der Bindung fixiert werden. Das Harscheisen wird beim Gehen, also beim Entlasten, mit jedem Schritt mitgeschliffen. Auf Dauer finden wir das nicht so angenehm. Andererseits: Wer geht schon jedes Wochenende eine Hochtour?

Wer nun ein Prior XTC Splitboard mit einer Spark Magneto kombiniert, wird maximalen Fahrspaß erfahren. So ein Setup bietet zuverlässigste Technik und minimalstes Gewicht. Somit ist ein 170er Prior Splitboard leichter als ein vergleichbarer Freeride-Ski mit Freeride Tourenbindung! Dafür gibt es von uns ein: „Daumen hoch!“

Alle Bindungen im direkten Vergleich in unserer Marktübersicht Splitboard Bindungen.

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