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Spark Arc Men Fixation Splitboard

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Spark-type

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Fixation Splitboard Spark R&D ARC Homme La fixation Arc est notre machine a poudreuse la...plus
Informations sur le produit "Spark Arc Men Fixation Splitboard"

Fixation Splitboard Spark R&D ARC Homme

La fixation Arc est notre machine a poudreuse la plus légère et la plus efficace. Elle remplace la fixation Magneto. En principe exactement la même que le Magneto. Le système Tesla est intégré dans une base qui propose le meilleur compromis entre poids et stabilité. Personne n’arrête la ARC. Une fixation extrêmement polyvalente pour des longues randonnées, poudreuse ou descente en forêt. Le support mollet propose plus de Flex sur les côtés tout en restant stable vers l’avant et l‘arrière. Les attaches combinent flexibilité et force. Le grip a été retravaillé sur l’attache basse : le résultat étant que le strap reste là où il doit rester.  Les Pucks Spark ou Voile sont utilisés comme base. 

Modèle 2017/2018: inclusif les Whammy Bars

Kit de livraison : complet mais sans PUCKS.


Binding/Pair

Interface compl.
Function
Crampons
 1,27 kg size:M   0,45 kg  PUCKS  109 €

Binding

 nec. Equipment
Heel Locker Solid
Adapter
 429,00 €  Pucks (65-85 €)  ✓  39 €  ✓  105 €
⚒⛄ ☄↝ Crampons
Mode
 ✪✪✪  ✪✪  soft/hard loose 

Total Weight: 1,72 kg
Total Price (incl. all Equipment): 642 - 662  €

 

Méthode de construction / le poids: extrem leicht, poids clair formidable
Technique de transformation: sans goupille / sur des PUCKS
Couteaux mode: non de manière fixée à Fixation
Fixation-granduer: M (EU 40 - 44), L(EU ab 45)
Sex: Hommes, Unisex
Construction: Freeride
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pucks

PUCK Bindungen verdrängen den Schnee durch draufschieben | © splitboards europe all pictures 

 

tech-info_spark

Spark ARC PRO -13% Gewicht:

tech-pro_spark

Grundplatten Spark ARC:

spark-baseplate-sizes-1024x584-v2_157a4161b8df34

GRÖSSEN Einstellug

Wie man sehen kann, sind die Grundplatten nahezu ident. Aber die Heelcups sind unterschiedlich Groß. Man hat aber an jeder Spark Bindung die Möglichkeit dieser zu nächst größeren und zur nächst kleineren Bindung zu verstellen. Eine M ist klein geschraubt eine XS/S und eine XS/S ist groß geschraubt eine kleine M usw...Weil man mit dem Umschrauben des Heelcups diesen 2cm verstellen kann. Wer einen normalen Softboot hat, für den fallen die Sparkbindungen groß aus. Eine Anleitung findest du unter: das-richtige-einstellen-montieren-der-splitboardbindung

heelcup-size

Will Spark, l'inventeur de la reliure Spark, a été le premier à combiner de manière constructive une reliure souple avec la plaque de base éprouvée Voile Slider. Le résultat a été une construction qui, dans la base, est toujours la même que le Voilé Light-Rail ou le SP United Split FT. La grande portée n'était pas encore cela à l'époque, parce qu'elle n'était qu'une réflexion approfondie, ce que Voile-USA avait spécifié.

La première innovation technique vraiment intéressante à l'époque était le crampon correspondant. Celle-ci était simplement attachée à la reliure chez Spark et ne peut pas être fixée à la reliure d'hier ou d'aujourd'hui. Vint ensuite une sorte d'étape intermédiaire, une étape d'évolution, dont le modèle s'appelait "Edison". Peut-être Will s'est-il senti un peu poussé par la nouvelle compétition de Karakoram et a présenté cette reliure à l'ISPO 2012 d'une manière complètement surprenante. L'"Edison" ne nous a pas tout à fait convaincus - et à la fin, elle n'a jamais été produite en série.

A l'ISPO 2013, Spark a présenté le système "Tesla" avec les modèles Magneto et Afterburner. "Tesla" était maintenant vraiment nouveau ! Il est simple, fiable et, surtout, permet de monter la fixation sans goupille fendue, aussi bien en mode marche qu'en mode ride. Dès lors, Will avait élaboré un concept complètement nouveau et personnel et nous a inspirés dès le début.

Le système "Tesla" est devenu le concept T1 - encore plus simple et plus léger.

Cependant, les deux fixations sont en aluminium, ce qui est très rigide par nature. Comme nous aimons nous passer de poids inutile lors de nos randonnées, la Magneto est parfaite pour des randonnées normales dans les Alpes.

Malheureusement, il a un petit inconvénient : le crampon. C'est encore un vestige des débuts qu'il faut attacher le crampon le plus simplement possible. Eh bien, il est facile et rapide à installer, mais il pourrait se briser facilement jusqu'en 2014/15, en raison de la conception de la construction (2014/15). Le problème est réglé depuis 2018.

Rien de plus simple, mais la plaque de base ouverte est plus sensible à la flexion.

Si vous combinez maintenant une planche Divisée Prior XTC ou Amplid Milligram Splitboard avec une Spark, vous aurez un plaisir de conduite maximum. Une telle installation offre la technologie la plus fiable et un poids minimum. Ainsi un splitboard est plus léger qu'un ski de freeride comparable avec une fixation de freeride touring ! C'est ce qu'on appelle "les pouces en l'air !"

ÉTINCELLE DU CENTRE DE GARANTIE
depuis avril 2018 Splitboards Europe est le centre de garantie officiel pour l'Allemagne.
Vous pouvez trouver tous les centres de garantie dans le monde entier à l'adresse suivante : https://www.sparkrandd.com/contact/warranty/

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