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Spark Arc Men Fixation Splitboard

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Spark-type

  • SW10230.1
  • p. détachée 3 a. gratiut
Fixation Splitboard Spark R&D ARC Homme La fixation Arc est notre machine a poudreuse la...plus
Informations sur le produit "Spark Arc Men Fixation Splitboard"

Fixation Splitboard Spark R&D ARC Homme

La fixation Arc est notre machine a poudreuse la plus légère et la plus efficace. Elle remplace la fixation Magneto. En principe exactement la même que le Magneto. Le système Tesla est intégré dans une base qui propose le meilleur compromis entre poids et stabilité. Personne n’arrête la ARC. Une fixation extrêmement polyvalente pour des longues randonnées, poudreuse ou descente en forêt. Le support mollet propose plus de Flex sur les côtés tout en restant stable vers l’avant et l‘arrière. Les attaches combinent flexibilité et force. Le grip a été retravaillé sur l’attache basse : le résultat étant que le strap reste là où il doit rester.  Les Pucks Spark ou Voile sont utilisés comme base. 

Modèle 2017/2018: inclusif les Whammy Bars

Kit de livraison : complet mais sans PUCKS.

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Binding/Pair

Interface compl.
Function
Crampons
 1,27 kg size:M   0,45 kg  PUCKS  109 €

Binding

 nec. Equipment
Heel Locker Solid
Adapter
 429,00 €  Pucks (65-85 €)  ✓  39 €  ✓  105 €
⚒⛄ ☄↝ Crampons
Mode
 ✪✪✪  ✪✪  soft/hard loose 

Total Weight: 1,72 kg
Total Price (incl. all Equipment): 642 - 662  €

 

Méthode de construction / le poids: extrem leicht, poids clair formidable
Fixation-granduer: L (EU ab 44), M (EU 40 - 44)
Couteaux mode: non de manière fixée à Fixation
Technique de transformation: sans goupille / sur des PUCKS
Sex: Unisex, Hommes
Construction: Freeride
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Infos techniques

tech-info_spark

Spark ARC PRO -13% Gewicht:

tech-pro_spark

Grundplatten Spark ARC:

spark-baseplate-sizes-1024x584-v2_157a4161b8df34

Conseils d´expert

Experten_Tipp_Simon

Will Spark, le créateur de la fixation Spark était le premier à réunir une fixation soft en gardant le plaque de base de chez Voile. Le résultat est une construction dont on peut encore trouver les bases dans des produits tels que le Light-Rail de chez Voilé, et plus particulièrement dans la SP United Split FT. Ce n’était pourtant pas la grosse avancé puisque, en fait, il n’avait fait qu’utiliser les bases posées par Voile-USA et les avaient développés un peu plus.

La grosse avancé technique est vraiment venue du développement des crampons adapté pour ces fixes. Chez Spark, ces crampons sont simplement placés sur la fixation et, aujourd’hui comme par le passé, ils ne peuvent pas être fixés. On a ensuite vu apparaitre une évolution, une demie étape qui se nommait le Edison. Peut-être que Will se sentait sous la menace de la concurrence de Karakoram et présenta a l’ISPO 2012, un peu à la surprise générale, cette nouvelle fixation. On a pas vraiment été convaincu par cette Edison – Celle-ci n’a par ailleurs jamais été produit en série.

Lors de l‘ISPO 2013, Spark présenta le système Tesla avec les modèles Magneto et Afterburner. „Tesla“ était vraiment une nouveauté ! C’est un système simple, fiable et permet surtout un montage des fixations sans Splint. Tout ça en mode ascension ou en mode ride. Will avait maintenant développé un tout nouveau concept bien à lui et qui nous a convaincu dès le début.

Le système „Tesla“ n’est pas seulement facile d’utilisation, mais a réussi à réduire son poids sans pour autant devenir trop fine. Avec ceci, la Magneto est la fixation splitboard avec le système „Tesla“ la plus légère du marché. Etant donné que cette fixation ne se différencie pas de l’Afterburner, elle est devenue notre premier choix. Surtout parce que l’Afterburner est plus lourde et moins flexible, du a son support mollet rigide. 

Les deux fixations sont construites sur une base faite d’aluminium, qui sont de base déjà très rigide. Etant donné qu’on aime bien partir en randonnée le plus léger possible, la Magneto est parfaite pour une randonné courte dans les alpes. 

Malheureusement elle a un petit défaut : les crampons. C’est encore un vestige des débuts ou les crampons devaient être monté le plus facilement possible. C’est maintenant simple et rapide a installer, mais, dans la configuration technique actuelle, ça peut casser assez facilement. Et comme chez Spark, les crampons ne peuvent toujours pas être fixé à la fixation. En mode ascension, le crampon va donc être limer à chaque pas. Nous ne trouvons pas ça très agréable sur la durée. D’un autre côté qui part pour une randonnée en haute montagne tous les weekends ?

Celui qui combine un splitboard Prior XTC avec une Spark Magneto, connaitra des rides extraordinaires. Ce setup assure une technique extrêmement fiable pour un poids minimum. Un Splitoard de 170 est plus léger qu’un ski de freeride équipé de fixation freeride. Pour nous, définitivement un « pouce levé“.

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